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時代相応の整った コンパクトサイズにて、移動の際や保管時も場所を取らず収納することが出来ます。
ビンテージランタン・ストーブについて、お客様より良く頂きますご質問は。。。
「今のモデルとビンテージモデルの違いは何ですか?」です。
一番大きな違いは、使用している部材が現行(80年代後半以降)のモデルとビンテージモデルでは大きく異なります。
例えば、外から見えない部分の、タンク内の燃料を吸い上げるチューブアッシーの素材に付きまして、ビンテージモデルでは真鍮製ですが、現行モデルは樹脂製のパーツを使用しています。燃料に常に触れる部分にて樹脂製のパーツの劣化は目に見えています。現行モデルにおきましてもパーツを交換すれば良いのですが、パーツの供給は限られた期間しか有りません。ビンテージモデルは、元々のパーツをクリーニングすれば元の 【作りが良いから、傷が味わいになります。】
ベンチレーターのホーローの厚み、タンクの塗装の厚みなど現行モデルにては比べ物にならないクオリティーがビンテージモデルにはございます。ですので、傷が汚く(痛々しく)なく使い込まれた柔らかな味わいとなります。ビンテージモデルの最大の楽しみは、「傷」にあると言っても良いのではないかと私は思います。10点のアイテムを並べても全て違った表情があります。
ですので、私どもでは、フレーム・ゴトクなどの燃焼部に付きましては錆落し・再塗装などの仕上げを行いますが、ベンチレーターのカケやタンクの傷は味わいととらえて、オリジナルのコンデションを生かし味わいある仕上げをする事を心掛けています。傷は長年多くの人の手を渡り歩いた勲章です。私どもでは、傷と会話をしながら一点一点メンテナンスを行なわせて頂いていおります。 》》 コンディション ■コンディション・グレード: 8+/10
(使用に拠る傷など見られますが、気持よくお使い頂ける 使用による変色・小傷・凹み・錆の発生が見られます。 ■フタ(ウィンドスクリーン)
小傷・凹みが見られます。 ■ゴトク
使用に拠ります変色や錆の発生が見られます。 ■バーナー部
使用に拠ります変色が見られます。
マニーホールド部に錆の発生が見られましたので、錆落とし後耐熱塗料にて再塗装を施しました。 ■タンク
底やなどにペイントロスが見られます。
タンク内部確認できる範囲では綺麗な 良い分解メンテナンスを行い、燃焼テスト済みです。
●燃料バルブ一式:分解・クリーニング(バルブの開閉は、スムーズに行えます。)
●チューブアッシー:分解・クリーニング
●ジェネ-ター:分解・クリーニング
●チェックバルブ&エアーステム:分解・クリーニング
●燃料キャップ:ガスケット(パッキン)交換済み。
※ジェネ-ター・ポンプカップなどの消耗品に付きまして、まだ使用できると判断した物は交換を行っていません。
ご使用頂きます内に、寿命により交換が必要になる場合があります。
メンテナンス後、各部の動作確認を行い、燃焼テストの結果は燃焼
ホワイトガソリン仕様です。
■収納サイズ: 460×300×135mm
◆各部の詳細画像 をご用意しました。(外部サイト)
ユーズド商品の特性上、経年使用に拠りますキズや汚れ等がございます。
ご理解を頂きまして、掲載の画像や質問にて、ご納得頂きましてからのご入札をお願い致します。
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